{"id":3474,"date":"2018-08-10T08:00:13","date_gmt":"2018-08-10T06:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hymexia.ch\/2018\/08\/10\/comparatif-des-biocarburants-en-suisse\/"},"modified":"2020-09-25T16:06:33","modified_gmt":"2020-09-25T14:06:33","slug":"comparatif-des-biocarburants-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hymexia.ch\/de\/comparatif-des-biocarburants-en-suisse\/","title":{"rendered":"Comparatif des biocarburants en Suisse"},"content":{"rendered":"

Cet article offre un aper\u00e7u des caract\u00e9ristiques des biocarburants. Il a pour but de familiariser et informer \u00e0 propos des trois principaux biocarburants pr\u00e9sents sur le march\u00e9 suisse au vu des connaissances actuelles.<\/span><\/p>\n

Selon la loi suisse, pour qu’un carburant puisse obtenir le statut de biocarburant, il doit poss\u00e9der un avantage \u00e9cologique comparativement \u00e0 l’essence fossile.<\/span><\/p>\n

Afin de mesurer cet avantage, le cycle de vie complet du biocarburant est pris en compte. Des \u00e9tudes sont men\u00e9es par des organismes mandat\u00e9s par la conf\u00e9d\u00e9ration (notamment l’EMPA) afin de quantifier au mieux l’impact de l’utilisation diff\u00e9rents biocarburants et de leur mode de production sur l’environnement. Ce genre d’\u00e9tudes est commun\u00e9ment appel\u00e9 „Life Cycle Assessment“ (LCA) en anglais ce qui se traduit par „\u00e9valuation du cycle de vie“.<\/span><\/p>\n

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Ce syst\u00e8me d’\u00e9valuation permet d’\u00e9carter des biocarburants qui viendraient concurrencer la production de denr\u00e9es alimentaires ou qui lors de la production de la mati\u00e8re premi\u00e8re d\u00e9truiraient un biotope.<\/span><\/p>\n

Les principaux biocarburants utilis\u00e9s en Suisse sont le Biodiesel issu d’huiles alimentaires usag\u00e9es, le Bio\u00e9thanol issu de d\u00e9chets de bois et le Biogaz issu de boues d’\u00e9puration et de d\u00e9chets v\u00e9g\u00e9taux.<\/span><\/p>\n

Ils sont tous trois pr\u00e9sent\u00e9s ci-apr\u00e8s.<\/span><\/p>\n

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Biodiesel<\/span><\/h1>\n

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Type de v\u00e9hicules :<\/strong> convient aux v\u00e9hicules diesel.<\/span><\/p>\n

Source premi\u00e8re de la production : <\/strong>la plupart du temps, issu d’huiles v\u00e9g\u00e9tales alimentaires usag\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Proportions : <\/strong>La grande majorit\u00e9 du diesel vendu en Suisse et en Europe contient 7% de biodiesel (diesel B7). La proportion peut aller jusqu’\u00e0 100% (B100). Jusqu’\u00e0 une teneur de 7% de biodiesel, le fournisseur de carburant n’est pas tenu de le signifier.<\/span><\/p>\n

Approvisionnement :<\/strong> pour le B7, dans le r\u00e9seau standard des stations suisses. Pour une proportion sup\u00e9rieure, directement aupr\u00e8s des producteurs.<\/span><\/p>\n

Contraintes :<\/strong> pour une proportion sup\u00e9rieure \u00e0 7%, il convient de contacter le constructeur du v\u00e9hicule au sujet de l’utilisation de biodiesel. L’utilisation d’une proportion sup\u00e9rieure aux 7% n\u00e9cessite quelques adaptations techniques. Ces modifications se font via le constructeur ce qui ne remet pas en cause la garantie.<\/span><\/p>\n

D\u00e9savantages :<\/strong> Le biodiesel en g\u00e9n\u00e9ral poss\u00e8de un point de trouble (temp\u00e9rature \u00e0 laquelle des particules solides sont pr\u00e9sentes) plus \u00e9lev\u00e9 que le diesel. Il n’est donc pas possible d’utiliser le B100 lorsque les temp\u00e9ratures approchent 0\u00b0C. Pour l’utilisation hivernale il convient donc d’adapter la proportion selon le conseil du fournisseur.<\/span><\/p>\n

Le biodiesel ne peut pas \u00eatre stock\u00e9 plus de 6 mois en cuve.<\/span><\/p>\n

Carte des points d’approvisionnement en B7:
\n<\/strong>Il n’a pas \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 n\u00e9cessaire d’apposer une carte car le Biodiesel B7 est pr\u00e9sent dans plus de 99% du Diesel consomm\u00e9 dans l’Union europ\u00e9enne et en Suisse.<\/span><\/p>\n

[1] Pour une proportion de 100% de biodiesel provenant d’huile alimentaire usag\u00e9e suisse; Source : Rapport : Ecobilan d\u2019agents \u00e9nerg\u00e9tiques : \u00e9valuation \u00e9cologique de biocarburants, EMPA, Sur mandat de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie, de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement et de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019agriculture.<\/em><\/span><\/p>\n

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Bio\u00e9thanol<\/span><\/h1>\n

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\n<\/span>Type de v\u00e9hicules :<\/strong> convient aux v\u00e9hicules essence.<\/span><\/p>\n

Source premi\u00e8re de la production :<\/strong> Fermentation de mati\u00e8res v\u00e9g\u00e9tales. Pour la Suisse, mati\u00e8re ne pouvant pas servir \u00e0 l’alimentation, typiquement des d\u00e9chets de la fili\u00e8re de bois.<\/span><\/p>\n

Proportions :<\/strong> Un grand nombre de stations distribue de l’essence comportant 5% de bio\u00e9thanol (E5). La proportion peut aller jusqu’\u00e0 85% (E85).<\/span><\/p>\n

Approvisionnement :<\/strong> Depuis 2008, l’\u00e9thanol n’est plus produit en Suisse et est import\u00e9[3]<\/a>. Le r\u00e9seau d’approvisionnement de Bio\u00e9thanol E85 est relativement bien d\u00e9velopp\u00e9 en Suisse (voir carte ci-dessous).<\/span><\/p>\n

Contraintes :<\/strong> pour une proportion sup\u00e9rieure \u00e0 5% il faut choisir un v\u00e9hicule sp\u00e9cialement adapt\u00e9. Ces v\u00e9hicules sont commun\u00e9ment appel\u00e9s „Flex Fuel Vehicles“ ou FFV, ils supportent l’utilisation d’\u00e9thanol 85.<\/span><\/p>\n

D\u00e9savantages :<\/strong> Seul les FFV peuvent s’accommoder d’une proportion sup\u00e9rieure \u00e0 5%. Cette proportion limite de 5% pour les v\u00e9hicules essence pourrait \u00eatre port\u00e9e prochainement \u00e0 15%.<\/span><\/p>\n

Voir la carte des points d’approvisionnement en E85 :<\/a>
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[2]<\/a> Pour une proportion de 100% de bio\u00e9thanol provenant de d\u00e9chets de bois suisse; Source : Rapport : Ecobilan d\u2019agents \u00e9nerg\u00e9tiques : \u00e9valuation \u00e9cologique de biocarburants, EMPA, Sur mandat de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie, de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement et de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019agriculture.
\n[3]<\/a> Source : e’mobile<\/em><\/span><\/p>\n

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Biogaz<\/span><\/h1>\n

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\n<\/span>Type de v\u00e9hicules :<\/strong> convient aux v\u00e9hicules \u00e0 gaz (v\u00e9hicules \u00e0 moteur essence convertis d’usine ou \u00e0 posteriori). La plupart des v\u00e9hicules de tourisme\/utilitaires \u00e0 gaz conservent l’aptitude de fonctionner \u00e0 l’essence (deux r\u00e9servoirs et deux syst\u00e8mes d’injection distincts).<\/span><\/p>\n

Source premi\u00e8re de la production : <\/strong>Le gaz utilis\u00e9 est du m\u00e9thane, il provient de gisements de gaz et selon les r\u00e9gions d’une proportion variable de biogaz issu de boues d’\u00e9puration ou de fermentations de d\u00e9chets v\u00e9g\u00e9taux.<\/span><\/p>\n

Proportions :<\/strong> Le carburant utilis\u00e9 est compos\u00e9 uniquement de m\u00e9thane dont une proportion de biogaz pouvant aller jusqu’\u00e0 20% (d\u00e9pendant de la r\u00e9gion et de la p\u00e9riode de l’ann\u00e9e). Il est envisageable d’augmenter la proportion de biogaz en s’approvisionnant directement aupr\u00e8s des producteurs.<\/span><\/p>\n

Approvisionnement :<\/strong> Le m\u00e9thane ou „gaz naturel“ provient de l’\u00e9tranger. Il est achemin\u00e9 et distribu\u00e9 en Suisse au moyen de gazoducs. Il existe plus de 140 stations de remplissage en Suisse.<\/span><\/p>\n

Contraintes :<\/strong> Un syst\u00e8me d’injection d\u00e9di\u00e9 au gaz est n\u00e9cessaire, il faut donc choisir un v\u00e9hicule poss\u00e9dant cette possibilit\u00e9.<\/span><\/p>\n

D\u00e9savantages :<\/strong> Perte d’espace et de charge utile en raison des r\u00e9servoirs et du syst\u00e8me d’injection suppl\u00e9mentaire par rapport au m\u00eame v\u00e9hicule en version essence.<\/span><\/p>\n

Voir la carte des points d’approvisionnement en gaz naturel :<\/a>
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Aper\u00e7u des stations proposant du gaz, le chiffre indique le nombre de station dans la r\u00e9gion<\/span>
\nsource : gaz-naturel<\/span><\/p>\n

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[4]<\/a> Pour une proportion de 100% de gaz naturel provenant de boues d’\u00e9puration; Source : Rapport : Ecobilan d\u2019agents \u00e9nerg\u00e9tiques : \u00e9valuation \u00e9cologique de biocarburants, EMPA, Sur mandat de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie, de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement et de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019agriculture.<\/em><\/span><\/p>\n

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Compatibilit\u00e9 des diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules :<\/span><\/h1>\n

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Cadre l\u00e9gal<\/strong><\/span><\/h1>\n

Les biocarburants sont r\u00e9gis notamment par l’article 19c Oimpmin qui stipule que pour b\u00e9n\u00e9ficier de la r\u00e9duction de taxation, les biocarburants doivent remplir les conditions suivantes (parmi d’autres) :<\/span><\/p>\n